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1一9数学猜心魔术: 北京地鐵埋深最大區間開始掘進

2019-06-04 15:59:47
來源: 北京晚報
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简单魔术教学 www.ilkvv.club   以正陽樓命名的“正陽一號”盾構機近日從前門站順利始發,8號線三期工程“王前區間”(王府井至前門)正式開始掘進,這標志著制約8號線南北貫通運營的最后一個單位工程進入實質性施工階段。

  北京地鐵8號線三期是一條總體為南北走向,沿北京中軸線布置的快速交通走廊。目前,王府井北至珠市口段,共3座車站——王府井北站、王府井站和前門站,還未開通。規劃顯示,單線長度1650米的王前區間屬雙洞雙線隧道,區間自前門站始發,至長安街南側的盾構接收井。

  “王前盾構區間是北京市在施地鐵工程中唯一一條采用泥水平衡盾構機施工的區間線路?!備們潿味芄咕砝罘嬡癖硎?。此前,該區段設計采用土壓平衡盾構機施工。為保證安全,盾構機自車站始發后,由深度32米持續下坡前行至埋深最大處42米,為目前北京地鐵埋深最大區間,且全部位于滲透系數大的砂卵石地層,由于區間埋深大,地下水位最高達14米,水壓高,突涌風險極大。加之沿線風險源密布,地面不具備檢修換刀條件,需帶壓進倉檢修換刀,風險極大。綜合以上考慮,最終將土壓平衡盾構變更為泥水平衡盾構施工。

  李鋒銳介紹,相比土壓平衡盾構機,泥水平衡盾構機可以有效控制風險源的沉降,?;し縵趙吹陌踩?;有效克服突涌、坍塌的風險;降低開倉檢修刀具的風險;開挖渣土通過管路運輸,可有效減小水平及垂直運輸的安全風險;采用泥水分離設備可有效減少棄渣對環境污染的影響。

  盾構施工設計圖顯示,地鐵8號線與2號線的軌行區間上將并行近500米,其中8號線軌行區下穿既有2號線,位于2號線區間北側?!傲教蹕唄返乃郊渚嗥驕?0米,這給盾構施工帶來了難度,我們在該并行區段采用了徑向注漿,有效控制沉降?!筆┕し街刑木侄芄咕砝罘嬡癖硎?。

  8號線前門站也是中鐵十四局負責的施工項目。項目總工褚朦介紹, 8號線前門站目前設計了3個出入口,預留了1個出入口?!捌渲?個出入口直接通前門東路,未來乘客從出口出來就能直接逛前門大街?!癟譯硎?。

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( 編輯: 韓磊 ) 【字號: 】【打印】【關閉
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